Версия Галки о катастрофе военно-транспортного самолета

[GrayCat]

Оперативным образом по заявке Министерства геологии с аэродромов Тюмени и Салехарда полтора десятка Ан-12 из состава 196-го ВТАП в апреле 1979 года выполнили 334 рейса, перевезя на площадки Сургут, Тазовское, Харасавей, Уренгой, Красноселькуп и Ново-Апанск 3296 тонн груза и 86 человек.

А главное и время совпадает 1959 м 1979 и тип самолет. Опять начался вброс "дурочки".

надеюсь, с юмором у бедного GrayCat было всё нормально. Увы, мы потеряли GrayCat

Увы, потеряли. Такой ценителя прилетно-улетной метилово-тротиловой (в порошке) версии холостого, т.е. очень ограниченного взрыва "малой мощности". Зато ВэйС еще остался. Он отомстит. 

[Иматра]

Люди интересно понимают, что читают и пишут в последствии. Я думал, что здесь дураков нет.

[Lanina]

А главное и время совпадает 1959 м 1979 и тип самолет. Опять начался вброс "дурочки".

И снова здравстуйте!

Задания Министерства геологии и Министерства нефтяной промышленности по доставке грузов самолеты выполняли и ранее.

229-й военно-транспортный авиационный полк
К сентябрю 1963 года полк полностью переучился на Ан-12. В 1964-1965 годах экипажи 229 втап снова базировались в Ханое и доставляли продовольствие в Лаос.
В период 1966–1967 годов экипажи полка, которым командовал в то время полковник Кузнецов Н.И., неоднократно выполняли правительственные задания по перевозке грузов в интересах Министерства нефтяной промышленности и Министерства геологии.

http://wiki.ivanovoweb.ru/index.php/229-й_военно-транспортный_авиационный_полк

[ВэйС]

Вы бы лучше указали часть к которой принадлежало летательное средство в 1959 году. А то рассказы про 60-е  - 70- е годы конечно интересны, но не информативны.

[Moon]

А главное и время совпадает 1959 м 1979 и тип самолет. Опять начался вброс "дурочки".Увы, потеряли. Такой ценителя прилетно-улетной метилово-тротиловой (в порошке) версии холостого, т.е. очень ограниченного взрыва "малой мощности". Зато ВэйС еще остался. Он отомстит. 

Не огорчайтесь! Вы не первый: http://hibinafiles.mybb.ru/viewtopic.php?id=266&p=4   
"Прах Ан8Т оставлен в покое и ему больше не шьют убийство дятловцев?
Следствие закончено, забудьте."  307 страниц блуда.
  http://old.novosti-astronavtiki.ru/viewtopic.php?t=12072&postdays=0&postorder=asc&start=4200&sid=81ebb6a0b0d777feb4da0ac919866f9d 

 Это Вам для поднятия настроения  Обратите, пожалуйста, внимание на даты.

А это для будущих боев:
http://www.be-and-co.com/ako_pdf/ako030618.pdf

[Lanina]

Вы бы лучше указали часть к которой принадлежало летательное средство в 1959 году.

УрВО

[Moon]

Вы бы лучше указали часть к которой принадлежало летательное средство в 1959 году. А то рассказы про 60-е  - 70- е годы конечно интересны, но не информативны.

Присоединяюсь к вопросу. 
правда ответ на него был  дан
2013-03-01 20:40:33
Galka

Megeor написал(а):
Версия Galka о разливе метилового спирта банально не подкреплена простыми расчетами как то:
1. какими бочками тогда могли перевозить спирт (объем бочек и их число исходя их грузоподъемности вертолета),

 
Галка:

Ну, если эти вопросы для Вас являются "расчетами" , то пожалуйста:
1. В 1959 году перевозка метанола осуществлялась по железной дороге в строгом соответствии с Правилами перевозки метанола, утвержденными 10 марта 1958 г. Министерством путей сообщения СССР.
Правил перевозки метанола воздушным транспортом в 1959 году еще не было.
В 1965 году на основании Правил 1958 года вышло Постановление Совмина РСФСР от 22.09.1965 N 1116
"О мерах по устранению нарушений порядка перевозки, хранения и применения метанола"
http://bestpravo.ru/sssr/gn-gosudarstvo/s1o.htm
где записано:
9. Метанол хранится в специальных металлических цистернах или бочках, а химически чистый - в стеклянной таре согласно ГОСТу 2222-60. Тара по наполнении герметически закрывается и пломбируется. Склады метанола обеспечиваются средствами сигнализации и круглосуточно охраняются. Территория склада должна иметь проволочное ограждение, входная дверь на склад закрывается на замок и пломбируется.
В чем могли транспортировать метанол в 1959 году? Наверное, в бочках или в спец. цистернах.  Грузоподъемность вертолета Ми-6 Вам, надеюсь, известна.
Только в 1976 году появилась "Временная инструкция по контейнерным перевозкам метанола самолетами АН-12 и вертолетами МИ-6 (Утверждена МГА СССР 19.01.1976)."  В чем возили до контейнерных перевозок? Наверное в бочках или в спец. таре, цистернами.

[ВэйС]

Какие Ми-6 ? Я не ослышался ? Точно этот тип ? Я сейчас к приятелю спущусь, он вертолетчик - как раз в тех местах служил. Уточню.

[Lanina]

Какие Ми-6 ? Я не ослышался ? Точно этот тип ? Я сейчас к приятелю спущусь, он вертолетчик - как раз в тех местах служил. Уточню.

Можете не уточнять. Есть документальный факт. И я его здесь уже приводила:


http://gipotezi.ru/sekretnye-materialy/katastrofa-u-gory-holatchahl/page/0/6
Зайдите все таки по ссылке и прочитайте.

[ВэйС]

А чего это читать. Меня, старого идиота, пришедшего с подобным вопросом о МИ-6 В 1959 году ткнули носом в книгу " История Авиации и Космонавтики СССР ", где черным по белому написано, что серийный выпуск Ми-6 начался в 1959 году. То же есть и в интернете. Проверил. Все точно. А приятель мой - Станислаукас Адьфонсович, сказал, что придя в 1964 году в отряд - он как раз газовиков обслуживал, первый такой вертолет на Северном Урале увидел в где то в конце шестидесятых. Тоже у газовиков, вертолет был гражданский.
 Вы хотя бы думайте, что и как писать . Радиус действия Ми-6 в 1959 году был 600 км. куда и зачем он летел ( с метанолом или без  - неважно) ? . Но вылетев даже из Ивделя он до ближайшей буровой скважины просто не долетел бы.

[Lanina]

вылетев даже из Ивделя он до ближайшей буровой скважины просто не долетел бы.

Приходится перепостить сюда всю гипотезу.
Вот вам предполагаемый маршрут полета. Надеюсь, сможете определить растояние.

[ВэйС]

Еще раз : не было таких вертолетов в январе 1959 года в ВВС Уральского ВО. Даже если смело предположить, что завод №168 выпустил 1 января 1959 года первый вертолет Ми-6. Так что нечего считать.

[Lanina]

А чего это читать.

Чтобы меньше спрашивать.

серийный выпуск Ми-6 начался в 1959 году

Вертолет МИ-6 был разработан ОКБ М.Л.Миля. Это был первый отечественный тяжелый вертолет с турбореактивными двигателями.
 Разработка  Ми-6, началась в 1953 году, именно она определила лидерство отечественного вертолетостроения на долгие годы. Вертолет Ми-6 значительно превосходил по своим летно-техническим характеристикам все зарубежные вертолеты того времени.

Первый опытный полет Ми-6 совершил в 1957 году, а его серийное производство продолжалось до 1981 года.

25 июля 1958 года, несмотря на недоработки, правительство постановило запустить в серийное производство еще до конца не испытанный вертолет Ми-6 на Ростовском авиационном заводе №168 и Московском заводе №23 им. М.В.Хруничева. У вертолета было множество дефектов, но к концу 1958 года заводские испытания были окончательно пройдены и вертолет был передан в государственную комиссию на государственные испытания, которые длились на протяжении 1959 года и которые показали, что летные характеристики Ми-6 не соответствуют заданным, но по грузоподъемности Ми-6 превосходил все ожидания.

Известно, что до проведения заводских испытаний были созданы 5 опытных вертолета Ми-6, из которых 2 прошли заводские испытания и были готовы к полетам, судьба остальных 3 вертолетов не известна.

http://gipotezi.ru/sekretnye-materialy/katastrofa-u-gory-holatchahl/page/0/3

[ВэйС]

Ну вот Вы сами же себе и противоречите своими же цитатами. ну ясно же там написано - передан на государственные испытания в 1959 году. Он и раньше был - написано испытания шли с 1957 года . И что ? Не мог вертолет проходя государственные испытания быть составе воинской части Ур.ВО.

[Сергей В.]

Вот вам предполагаемый маршрут полета. Надеюсь, сможете определить растояние.

Вуктыльское газоконденсатное месторождение открыто в 1964г. начало промышленной разработки 1968г.
http://www.uhta24.ru/novost/?id=1915

[Lanina]

Ну вот Вы сами же себе и противоречите своими же цитатами. ну ясно же там написано - передан на государственные испытания в 1959 году. Он и раньше был - написано испытания шли с 1957 года . И что ? Не мог вертолет проходя государственные испытания быть составе воинской части Ур.ВО.

Мог, если это было правительственное задание.

Добавлено позже:

Вуктыльское газоконденсатное месторождение открыто в 1964г. начало промышленной разработки 1968г.
http://www.uhta24.ru/novost/?id=1915

Геофизические испытания начались намного раньше.

Вуктыльское газоконденсатное месторождение, где в октябре 1959 года зажгли факел, расположено на расстоянии 380 км от г. Ивдель и 250 км на север от горы Холатчахль.

 В 1959 году первая бригада начала бурить на правом берегу Печоры Лебяжскую скважину №1 Вуктыльского месторождения.
Из исторических документов:

Скважина стала подавать признаки жизни - пошли газопроявления. Геолог Б.Я. Васерман предложил искусственно вызвать управляемый фонтан, чтобы не допустить промашки. 20 октября вахты бурильщиков М. Зимина и Л. Петренко спустили пластоиспытатель в кровлю предполагаемой газовой залежи. Эффект был пугающий: свист на высочайшей ноте. Зажгли факел...
 Сполохи огня достигли почти космических высот!
 Значит, геологи сделали правильный расчет, и бурильщики не растерялись. Все было оправдано...

Но чтобы расчет был правильным, исследовательские работы геологов и геофизиков длились много лет и не прекращались даже зимой в сильные морозы.

http://gipotezi.ru/sekretnye-materialy/katastrofa-u-gory-holatchahl/page/0/3

[Enny]

зайдите и все таки почитайте

ну так дело популяризации гипотезы не пойдет.  Надо отвечать на все вопросы - даже может и глупые - наверняка те кто спрашивает - прочитали - но не поняли. Не надо отсылать к первоисточнику - объясните еще раз - лучше своими словами - вы же не Галка - а просто сторонник ее теории и тоже продирались через дебри гипотезы - расскажите, покажите - через призму вашего понимания

[Lanina]

ну так дело популяризации гипотезы не пойдет.  Надо отвечать на все вопросы - даже может и глупые - наверняка те кто спрашивает - прочитали - но не поняли. Не надо отсылать к первоисточнику - объясните еще раз - лучше своими словами - вы же не Галка - а просто сторонник ее теории и тоже продирались через дебри гипотезы - расскажите, покажите - через призму вашего понимания

Да я согласна.
Просто надоело оттуда сюда по нескольку раз перетаскивать. Поэтому проще ссылку оставить.
А своими словами я лучше чем она не скажу, да и не хочется ее перефразировать.

[ВэйС]

Ну вот Вы сами посмотрите что Вы пишете :
 

Мог, если это было правительственное задание.

Не посылается авиационная техника находящаяся на Государственных испытаниях ни на какие правительственные задания . Такого даже в войну не было. С артиллерией было , а вот с самолетами - никогда.

Добавлено позже:Геофизические испытания начались намного раньше.

Но чтобы расчет был правильным, исследовательские работы геологов и геофизиков длились много лет и не прекращались даже зимой в сильные морозы.
http://gipotezi.ru/sekretnye-materialy/katastrofa-u-gory-holatchahl/page/0/3

Речь о каком времени идет ? октябрь 1959 года. Как это связанно с Группой Дятлова ? И зачем на этом этапе " меченный метилат " потребовался ?
 Далее до Ивделя - 380 км. , опять вопрос о радиусе действия - улетел туда вертолет , а возвращаться то ему как ? Не бывает на буровых дозаправок - овчинка иначе выделки не стоит.

[Сергей В.]

Цитата: Сергей В. - сегодня в 21:31

    Вуктыльское газоконденсатное месторождение открыто в 1964г. начало промышленной разработки 1968г.
    http://www.uhta24.ru/novost/?id=1915

Геофизические испытания начались намного раньше.

Вы бы подумали, прежде чем отвечать, что ли. Тритий или подобная ему пакость нужен был для оконтуривания уже открытой залежи, для доразведки и утверждения запасов. Метанол нужен для промышленной эксплуатации. Что толку лить их в первую же попавшуюся дырку? Да и никто не знал о Вуктыле в 1959г.

[Lanina]

Ну вот Вы сами посмотрите что Вы пишете :

Я такого не писала.:

Цитата: Lanina - сегодня в 21:36... Не посылается авиационная техника находящаяся на Государственных испытаниях ни на какие правительственные задания . Такого даже в войну не было. С артиллерией было , а вот с самолетами - никогда.

Если правительственное задание - все сделают.

[ВэйС]

Ну хоть один такой пример приведите.

[Lanina]

Речь о каком времени идет ? октябрь 1959 года. Как это связанно с Группой Дятлова ?

Вообще-то трагедия произошла 2 февраля 1959 года. Об этом времени идет речь.

И зачем на этом этапе " меченный метилат " потребовался ?

Для исследования нефтяных пластов методом радиоактивных изотопов.

Далее до Ивделя - 380 км. , опять вопрос о радиусе действия - улетел туда вертолет , а возвращаться то ему как ? Не бывает на буровых дозаправок - овчинка иначе выделки не стоит.

Двигатель (кол-во, тип, марка) 2 x ГТД Д-25В
Нагрузка в кабине, кг — 12 000
Нагрузка на подвеске, кг — 8000
Макс. скорость, км/ч — 250/340
Крейсерская скорость, км/ч — 200/250
Стат. потолок, м — 2250
Практическая дальность, км — 1450
Дальность действия, км — 620—1000
Продолжительность полета, ч — 3

[Сергей В.]

Вуктыльское газоконденсатное месторождение, где в октябре 1959 года зажгли факел.
В 1959 году первая бригада начала бурить на правом берегу Печоры Лебяжскую скважину №1 Вуктыльского месторождения.

Это подтасовка дат. На самом деле эта скважина дала первый газ в 1961г. 

В рассматриваемый период вновь усиливается значение геофизических методов выявления, исследования и подготовки к поисковому бурению струк­тур. В частности, по свидетельствам Б.Я. Вассермана и И.Д. Чудиновой, значи­тельна их заслуга в выявлении и подготовке к поисковому бурению новых структур на северном направлении сейсморазведки методом отраженных волн (MOB). Работы MOB на будущем Вуктыльском месторождении проводились в течение 1959-1961 гг. Кроме того, речные сейсморазведочные работы по Пе­чоре позволили в 1960 г. начать бурение параметрической скважины №1 - Ле­бяжьей. Скважина была доведена в 1961г. до верхнепермских отложений и на глубине 1831 м остановлена в связи с аварийной ситуацией.

http://do.gendocs.ru/docs/index-34978.html?page=5

[ВэйС]

Посмотрите : практическая дальность - 1450 км , правильно ?  Это в первую очередь - дальность по топливу . Вычтем из этого километража 10 % и 3 % - для чего ? Это резервный десятипроцентный запас и невырабатываемый остаток топлива (3%) то есть предельная дальность составит - 1407 км, а радиус действия  - 1450 - 13 % \ 2 = 632 км. Казалось бы радиуса действия хватает. Но ! Это относится только к вертолетам которые выпускались в семидесятые годы ! Внизу Вашей таблицы есть графа " практическая дальность , для вертолетов шестидесятых годов она составляла 620 км. то есть радиус действия составлял - 310 км. Нужно так же отметить , что аэродром Ивделя до семидесятых годов вообще не был приспособлен к приему тяжелой техники. Там базировались лишь Ми-1 , затем Ми-4. Имеется  виду не качество ВПП, а технические условия приема тяжелой авиационной техники.

[Почемучка]

Вот ведь какие они , девушки, в Украине ! Прям Сорочинская ярмарка круглыми сутками... И как она-то не устает? И все свежа, и все стреляет глазом. Не иначе Солоха ей была пробабкой... Куды нам, пошканделяем  в свои чуланчики мыслей и поплакаем за несправедливую судьбу. Редкая птица долетит до середины Днепра, а эта долетела...

[GrayCat]

Для исследования нефтяных пластов методом радиоактивных изотопов.

Вы не дадите ссылку на метод исследования нефтяных пластов методом радиоактивных изотопов именно с использованием раствора метанола с иодом. Обычно метод используется нуклид и техническая вода или буровой раствор.

[Lanina]

Вы бы подумали, прежде чем отвечать, что ли. Тритий или подобная ему пакость нужен был для оконтуривания уже открытой залежи, для доразведки и утверждения запасов.

Мое предложение - давайте вести диалог деликатно.
Метод радиоактивных изотопов используется в период проведения геофизических исследований.

Метанол нужен для промышленной эксплуатации. Что толку лить их в первую же попавшуюся дырку?

Не в дырку, а в скважину. Метанол используется зимой во время бурения скважин.

Да и никто не знал о Вуктыле в 1959г.

О вуктыле знали гораздо раньше:

§ 4. Нефть и газ Коми республики в эпоху Совнархозов (середина 1950-середина 1960-х гг.)

 Произошедшие к середине 50-х гг. существенные сдвиги в промышленном освоении Коми республики потребовали создания единой региональной хозяйственно-экономической структуры, обеспечивающей координацию хозяйственного развития края.

Проблема относилась не только к европейскому северо-востоку СССР, и потому в первой половине 1957 года начинается реформирование системы управления экономикой в общесоюзном масштабе.

13-14 февраля 1957 года пленум ЦК КПСС принял Постановление «О дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и строительством». Вслед за этим, 10 мая 1957 года, VII сессия Верховного Совета СССР IV созыва приняла «Закон о дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и строительством», который предусматривал ликвидацию промышленных министерств и организацию Советов народного хозяйства по экономическим админи­стративным районам, непосредственно подчинявшихся Совету министров союзной республики. В соответствии с принятыми решениями Совет министров РСФСР Постановлением от 1 июня 1957 года за № 411 образовал Совет народного хозяйства Коми экономического административного района (Коми Совнархоз). Совнархоз принял в свое подчинение свыше 500 промышленных предприятий, строек, организаций, в которых работало свыше 200 тыс. человек. В их число вошли комбинаты «Воркутауголь», «Интауголь» и «Ухтокомбинат», обеспечивающие управление угольной и нефтяной промышленностью региона. Председателем Совнархоза был назначен Л.А.Савченко, ранее работавший заместителем министра угольной промышленности СССР.

 Деятельность Ухтокомбината в тот период охватывала территорию около 200 тыс. км. В его составе действовало 26 предприятий и организаций геологов и геофизиков, нефтяников и газовиков, строителей. Это были буровые и строительные участки, заводы, нефтяные шахты, трубопроводы, различные управления. Общая численность работников составляла тогда около 20 тыс. чел. Ежегодный выпуск валовой продукции Ухтокомбината оценивался в 320 млн. руб., строительными, разведочными и буровыми организациями осваивалось каждый год около 270 млн. руб. капиталовложений. Эти данные были приведены в справке, составленной по заданию регионального руководства летом 1956 г. Документ наглядно демонстрирует проблемы, с которыми столкнулся комбинат в середине 1950-х гг. Прежде всего, за период с 1951 по 1955 гг. наблюдалось падение почти на 30 тыс. т добычи тяжелой нефти Яреги. Причиной этого было сокращение шахтного строительства из-за недостаточных капиталовложений центра. В результате комбинат был вынужден пойти на расширение шахтных полей действующих шахт, что создавало серьезные трудности в их эксплуатации. В частности, возникали проблемы с вентиляцией.

 Сокращение добычи нефти на Яреге приводило к недостаточной загрузке Ухтинского НПЗ - так, атмосферно-вакуумная трубчатка была в тот период загружена лишь на 60%. Переподчинение Ухтокомбината Министерству нефтяной промышленности, подчеркивалось в документе , усугубило ситуацию, поскольку типичной практикой стало «дальнейшее сокращение капиталовложений в буровые и строительно-монтажные работы», а также «перекачивание ресурсов комбината в другие районы». Весьма неожиданно звучит следующее сообщение: «По распоряжению Главка комбинат стал отправлять стандартные жилые дома и лесопродукцию другим предприятиям Министерства... Комбинату было прямо указано, что одной из основных задач Ухты являются лесозаготовки и домостроение для других нефтедобывающих районов». И далее - характеристика материально-технической базы комбината: геологоразведочные и буровые работы ведутся на «старом, уже снятом с вооружения в нефтяной промышленности оборудовании, да к тому же... в недостаточном количестве». Только в конце 1940-х гг. комбинату были выделены первые 8 бурильных станков на дизельном топливе. К 1953 г. турбинным бурением проходили только 11,2% проходки. На стройках комбината при годовом объеме строительно-монтажных работ в 58 млн. руб. работали «1 экскаватор с ковшом 0,25 кубометров и 1 роторный экскаватор».

 Отсутствие новых открытий заставляло особое внимание обратить на сокращение неэффективного потребления нефти и газа, а также на проблему повышения отдачи пласта. Пришлось отказаться от полной газификации района (как это планировалось на рубеже 40/50-х гг.).

Начинают внедряться новые методы воздействия на пласт - в 1956 г. весьма активно обсуждалась проблема отказа от закачивания в пласт природного газа и перехода к нагнетанию воды. Организуются работы по началу закрытой добычи нефти, снижению обводненности нефти при сдаче ее на переработку и т.п. В 1956 г. впервые велись работы по гидроразрыву пласта. Была поставлена задача «обеспечить в 1957 г. сбор и утилизацию всего попутного газа на Верхне- и Нижнеомринских месторождениях».

 Во второй половине 1950-х гг. резко усиливается внимание центральных органов к проблемам газовой промышленности, о чем свидетельствуют принятые в тот период постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР ( решения Совета Министров СССР от 17 июня 1955 г., 15 января и 15 августа 1958 г., Постановление Совета Министров РСФСР от 18 ноября 1958 г. ), в которых среди важнейших районов проведения разведки на газ названа Коми республика.

В условиях директивной экономики это приводило к дополнительному финансированию исследований наиболее перспективных газоносных районов. Одним из непосредственных результатов следует считать передачу 2 августа 1956 г. Ухтокомбината в подчинение Главгазу (Постановление СМ СССР № 1038). Правда, вскоре состоялось переподчинение, но важнейшее подразделение - Контора разведочного бурения № 1 треста «Войвожнефтегазразведка» так и осталась «газовой» вплоть до организации в 1960 г. УЧТУ. Руководителем его тогда был Василий Семенович Хорьков. В те годы серьезно вырос объем бурения, расширились разведочные площади, на предприятие приходят новые люди. Результат не замедлил сказаться: открыты были Верхне- и Нижнеомринское нефтегазовые месторождения, от Верхней Омры до Ухты протянулись нефте- и газопроводы.

 Однако развитие региона в тот период по-прежнему не обходилось без проблем. Сложности нефтегазовой отрасли республики прекрасно характеризует «джебольский инцидент». В 1956 г. в 230 км к юго-востоку от Ухты дало газ Джебольское месторождение. Это долгожданное открытие пробудило огромные огромные надежды. Характеризуя месторождение, документы тех лет фиксируют: 6 пластов песчаника от 8 до 24 м, только 1 пласт может дать до 900 млн. м³ в год конденсатного газа... Данные первых месяцев позволяли надеяться на верность теоретических заявлений Л.Я. Кремса о перспективности Омра-Сойвинского газонефтеносного района и тесной связи ТПП с Волго-Камой. На основании заявлений о большой перспективности Джебола решениями центральных органов управления планируются строительство газопровода на Вой-Вож - Ухту с последующим выходом на Пермь и Урал, а также продуктопровода, проектирование и строительство установки по стабилизации конденсата и получения жидких газов. Кроме того, на базе отходящего после выделения конденсата газа планировалось строительство завода по производству этилового спирта. Сомнения некоторых геологов и геофизиков (Бейраховой, Машкович, Юдичева) в большой продуктивности Джебольской структуры вызывали тогда резкую критику руководства Ухтокомбината и Войвожского нефтепромыслового управления. Однако месторождение не оправдало возлагаемых на него надежд. Более того, на несколько лет эта неудача (или слишком поспешные рапорты об открытии) предопределила отношение центральных органов управления к северной нефти.

 Следует указать, что большую роль в сохранении нефтегазовой отрасли республики и создании предпосылок для ее дальнейшего развития в тот период сыграла поддержка региональных властей, руководства Коми СНХ. Во многом благодаря Савченко продолжается финансирование геологоразведочных работ на нефть и газ в регионе.

На первом хозяйственном активе Коми Совнархоза, который состоялся в октябре 1957 г., Савченко отмечал серьезные перспективы нефтяной отрасли республики и предрекал ее ведущую роль в будущем промышленном потенциале региона. При этом создание в системе Коми СНХ управления по геологоразведочным работам позволило, наконец, больше внимания обратить на северное направление, которым занималась Печорская контора разведочного бурения. Более того, создание в системе Совнархоза специальных отделов, а затем и технико-экономического Совета, включивших большинство крупных специалистов, позволили развернуть разведочные работы на большем количестве площадей и структур.

 Подобный подход приблизил новые открытия. Прежде всего следует отметить, что в 1955 г. геологическая партия под руководством В.Л. Аношина и П.М. Мельникова (трест «Войвожнефтегазразведка»), проверяя перспективность Вуктыльской складки, провела маршрутные геологические съемки и установила наличие Нижне- и Средневуктыльских антиклиналей. На месте Вуктыльской антиклинали, выявленной Т.А.Добролюбовой и Е.И. Сошкиной еще в 1920-х гг., ими было установлено наличие двух поднятий. Для дальнейшего изучения данных структур геологи предлагали провести структурное бурение или сейсморазведку.

В декабре 1957 г. решением Коми СНХ создается трест «Печорнефтегазразведка», который разворачивает активные геологоразведочные работы на севере Коми, что позволяет тресту «Войвожнефтегазразведка» начать переброску средств с юго-восточного направления на северо-восточное.

 В феврале 1959 г. в Ухте прошли расширенное геолого-техническое совещание по рассмотрению семилетнего плана геологоразведочных работ на газ и нефть в Коми АССР. В его работе приняли участие представители центральных плановых органов (Госплана СССР и РСФСР), министерства геологии и охраны недр СССР, Коми и Пермского Совнархозов, профильных научно-исследовательских организаций Москвы, Сыктывкара, Ухты. Столь крупное научно-практическое мероприятие имело огромное значение для дальнейшего развития региона. На совещании были заслушаны доклады о результатах геологоразведочных и геофизических работ на нефть и газ (А.Я. Кремс, В.И. Кларк), а также предложено научное обоснование выбора основных направлений поиска до 1965 г. (А.В. Иванов).

В решениях совещания было отмечено, что первоочередным районом проведения геологоразведочных работ 1959-1965 гг. в Тимано-Печорской провинции является, в частности, «Печорская депрессия..., где установлено развитие благоприятных коллекторов в девонских отложениях и выявлено значительное количество крупных структурных форм». Поэтому Ухтокомбинату было рекомендовано направить основной объем геологоразведочных работ на «поиски залежей нефти и газа в девонских отложениях на структурах, выявленных в области юго-восточного замыкания Печорской депрессии, а также к западу от Печорской гряды». Дискуссия о дальнейшем развитии региона развернулась и на страницах местной печати. Так, отклики на статью геолога И.Г. Добрынина «Еще раз об эффективности бурения», опубликованную в январе 1959 г., публиковались в течение нескольких месяцев. Одним из первых свои замечания высказал И.И. Крупенский, который считал необходимым «сориентировать сейсморазведку на Предуральский прогиб Печорской депрессии, район Усинского свода и Большеземельской тундры». В феврале того же года В.А. Левченко отмечает, что необходимы оригинальные решения, кардинально меняющие взгляды на направления поисков.

http://do.gendocs.ru/docs/index-34978.html?page=5

[Enny]

Метанол используется зимой во время бурения скважин.

а у Галки есть какие то наметки что за очень перспективная скважина была найдена - что ее так глобально исследовали. Даже вертолет выделили очень новый - который даже Королеву по его просьбе не выдали - там было какое то очень потенциально громадное месторождение?

[Moon]

О вуктыле знали гораздо раньше:

http://do.gendocs.ru/docs/index-34978.html?page=5

Вуктыл - город на правом берегу Печоры, в 180 км от г.Ухта. Его возникновение связано с разработкой газового месторождения. 23 МР 1962 началось бурение первой на Вуктыле скважины. Работа велась в сложных условиях, не было никаких подъездных путей. Все необходимое доставлялось от Печоры специальными высокопроходимыми тракторами, которые могли делать только один рейс в неделю. В ОК 1964 был получен первый газ. В НЯ 1966 был утверждён составленный Коми филиалом ВНИИгаз проект разработки месторождения. 29 ДК 1966 на территории Подчерского сельсовета был зарегистрирован вновь возникший населённый пункт - посёлок Вуктыл. В н.1967 удалось добиться главных успехов в бурении скважин. 10 МЙ 1967 было принято решение СМ СССР о строительстве магистрального газопровода с Вуктыльского месторождения в центр и на северо-запад страны. В АВ 1967 началось строительство газопровода Вуктыл-Ухта-Торжок.