Островок Робинзона

[Мишаня]

    Шибко эротичная картинка, супер!

[Робинзон]

Свежий фотоэтюд сотворился под значимый день календаря (20 декабря). Всех, кто в теме — с Праздником!

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Робинзон]

На дворе ночь, а под неё и натюрмортик сложился небрежный, но "ламповый" (ибо досуг образовался, грех на заполнить неким деянием):

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Робинзон]

А теперь сегодняшний, субботний, чайно-романтический:

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Робинзон]

Домашним любителям блюзовой и джазовой импровизации на заметку:
погонял маленькую гитарную приблуду  - процессорный репитер (вообще-то, называется лупер, но слово не шибко благозвучное) MOOER Groove Loop, остался очень доволен. Удобно для наложения любого количества треков при самоаккомпанементе аккордовых прогрессий и соло (время композиции до 20 мин). Имеется даже встроенная простенькая драм-машина . Длина малютки всего 9 см.
Естественно, заснял предмет в свойственной себе манере:

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Робинзон]

Пятничные элементы сладкой жизни - безе к вечернему чаю:
(и всенепременно божья коровка, она так и кочует из этюда в этюд...)

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Afinna]

Боже мой, это пытка! Так захотелось безе с клубничкой! 

[Мишаня]

Пятничные элементы сладкой жизни - безе к вечернему чаю:

Уважаемый Робинзон, во  первЫх строках поздравляю Вас и ваше семейство с Наступившим, и опять же, спасибо за эротичный сладкий восторг!

[Робинзон]

По коням, братья-летяги!

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Мишаня]

По коням, братья-летяги!

Чегой-то никак мы не соберемся самолеты без заклепок клепать?     

[Робинзон]

Чегой-то никак мы не соберемся самолеты без заклепок клепать?

Мишаня, самолёты по-старинке клепаем не только мы, но и весь мир. Цельнотканные углеволоконные образцы авиатехники, конечно, производятся, но это пока больше исключение, чем правило. Вот, например, красавчик "Стинг", на котором мы с тобой облетали весь Пермский край  –  да, он полностью композитный:

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

а вот его прямой собрат "Энджик" (NG-5) — клёпаный:

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Глядя на гладенький гражданский Boeing или Airbus, можно решить, что они-то уж точно из волокна

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

ан нет, скреплены старыми добрыми заклепончиками, только сделанными впотай с последующим наложением на корпус грунтовок и краски.
Часто вообще не заморачиваются с вылизыванием поверхностей и оставляют выпуклые головки на виду (чему тоже есть резон, но о нём скажу чуть дальше).
Тут, конечно, показателен пилотажный трудяга Як-52 или Миг-29 с приведённой ранее картинки.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Попадалась цифра: современный широкофюзеляжный авиалайнер несёт до 30 миллионов заклёпок, заменяющих 300 километров сварных швов.
Причины обусловлены вполне очевидными прочностными требованиями к такого рода конструкциям:
Повышенная прочность авиационных дюралюминов (сплавов Д1, Д16, Д18, В65, Д19, В17, ВАД) достигается не только добавлением в алюминий меди, магния и марганца, но и за счёт термообработки — строго выверенного по скорости процесса нагревания-остывания конкретной детали. При любой сварке — точечной, лазерной, аргоновой, электронно-лучевой и т. п. — выстроенная структура атомов кристаллической решётки сплава в месте контакта будет нарушена, что резко снизит прочностные свойства соединения.
Заклёпка в этом плане — то, что доктор прописал (именно заклёпка, а не винт, ибо ещё и к постоянной вибрации пофигична).
А вот головки не прячут тоже неспроста: вариант "впотай" технологически сложнее, но аэродинамическая выгода при нём не так уж и велика. Открытый же способ помимо лёгкости создания конструкции (и ремонта) делает простым и наглядным визуальный контроль состояния соединений — выпавший или дефектный элемент поверхностей может быть обнаружен даже самим лётчиком при обязательном предполётном осмотре борта.   
Другое дело — кратный сверхзвук. Там оттопыриваться ничего не должно, и тому пример  —  Миг-31 (максимально допустимая скорость на большой высоте — до 3700 км/ч):

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

на "сборную солянку" его планера приходится 50% стали, 16% титана, 33% алюминиевые сплавы, 1% других материалов.. И вот в нём-то сварка использована очень широко.
Но заклёпки в авиастроении ещё долго послужат, ибо дёшево и сердито!
(все фото, понятное дело, из моего авторского фотобагажа)

[фугас]

Объяснено верно, просто и доходчиво. 

[Мишаня]

Объяснено верно, просто и доходчиво. 

Дык я-то в шиПком курсе, но не помешало бы и композитную тему, как в старые добрые, развивать.   

[фугас]

Лет 35 назад ишшо предлагал авиационщикам и родимым ракетчикам базальтопластики. Не хужее углепластиков, и дешевше их раза в четыре. Даже испытания прочностные сравнительные кой-каких штучек из них проводили и книжку издали для спецов. Но 91-й год случился.  Опять разруха в головах, а затем и в стране, повсюду, вплоть до клозетов. С тех пор по этой теме тишина... 

[Мишаня]

Лет 35 назад ишшо предлагал авиационщикам и родимым ракетчикам базальтопластики. Не хужее углепластиков, и дешевше их раза в четыре. Даже испытания прочностные сравнительные кой-каких штучек из них проводили и книжку издали для спецов. Но 91-й год случился.  Опять разруха в головах, а затем и в стране, повсюду, вплоть до клозетов. С тех пор по этой теме тишина... 

Да, имело место.
Я в той же области работал, только на космос и чутка с другими материалами.

[Никанор Босой]

Часто вообще не заморачиваются с вылизыванием поверхностей и оставляют выпуклые головки на виду (чему тоже есть резон, но о нём скажу чуть дальше).

Тут, конечно, показателен пилотажный трудяга Як-52 или Миг-29 с приведённой ранее картинки.

А вот головки не прячут тоже неспроста: вариант "впотай" технологически сложнее, но аэродинамическая выгода при нём не так уж и велика. Открытый же способ помимо лёгкости создания конструкции (и ремонта) делает простым и наглядным визуальный контроль состояния соединений — выпавший или дефектный элемент поверхностей может быть обнаружен даже самим лётчиком при обязательном предполётном осмотре борта.

слыхал, что когда немцы после объединения Германии испытывали доставшиеся им МиГ-29, они, увидев грубую поверхность самолёта, поначалу решили, что это из-за из-за низкой советской технической культуры

а потом, убедившись в отличных лётных характеристиках, сообразили, что торчащие головки заклёпок, грубые стыки и швы удлиняют турбулёнтный пограничный слой по фюзеляжу и крылу, способствуя затягиванию срыва потока

Другое дело — кратный сверхзвук. Там оттопыриваться ничего не должно, и тому пример  —  Миг-31 (максимально допустимая скорость на большой высоте — до 3700 км/ч

американцы на МиГ-25 тоже выступающие головки заклёпок обнаружили и тоже не сразу сообразили

Оценщики из Отдела иностранных технологий ВВС первоначально высмеивали открытые головки заклепок, усеивающие обшивку МиГа, оценивая советские методы производства безнадежно грубыми. Но годы спустя они пришли к выводу, что заклепки выступали только в тех местах, где они не вызывали паразитного сопротивления. Таким образом, конструкторы МиГа добавили прочности планеру без ущерба для производительности. Оценщики также поразились тому, как корпус МиГа из нержавеющей стали был сварен вручную, что устраняет необходимость в дорогих и сложных машинах»

*                    https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a38083125/mig-super-fighter-nato/

[Мишаня]

    "Шагрень" надо на фронтовых поверхностях планера делать под акулью шкуру.
Только не знаю, как теплоотвод с поверхностей будет себя вести: самолетик ведь на больших скоростях шибко нагревается о воздух.

[фугас]

Испарительная система охлаждения подойдет?

[Никанор Босой]

погонял маленькую гитарную приблуду  - процессорный репитер (вообще-то, называется лупер, но слово не шибко благозвучное) MOOER Groove Loop, остался очень доволен. Удобно для наложения любого количества треков при самоаккомпанементе аккордовых прогрессий и соло (время композиции до 20 мин). Имеется даже встроенная простенькая драм-машина . Длина малютки всего 9 см.

до чего дошёл прогресс

до невиданных чудес

вкалывают роботы, а не хлеборез

[Робинзон]

слыхал, что когда немцы после объединения Германии испытывали доставшиеся им МиГ-29, они, увидев грубую поверхность самолёта, поначалу решили, что это из-за из-за низкой советской технической культуры, а потом, убедившись в отличных лётных характеристиках, сообразили, что торчащие головки заклёпок, грубые стыки и швы удлиняют турбулёнтный пограничный слой по фюзеляжу и крылу, способствуя затягиванию срыва потока

Совершенно верно.
Вообще, есть такая штука, как парадокс Эйфеля: обтекание шара или аэродинамического профиля на различных числах Рейнольдса приводит к эффекту, когда при увеличении скорости набегающего потока лобовое сопротивление Cx, не растёт, а, напротив, падает.
И оно упадёт ещё больше, если на шар поставить турбулезатор в виде кольца:
за счёт возникающего микрозавихрения "облизывающая" его струйка получит дополнительное ускорение, и срыв ламинарного течения произойдёт дальше по поверхности профиля (улучшив, естественно, аэродинамическое качество).

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

 

[Робинзон]

Сласти чайные нечаянные...

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Мишаня]

     Маленький реактивный самодельный:

https://www.youtube.com/watch?v=LWN_lFeQ0Dg#

[фугас]

Надеюсь, он написал завещание до того, как начать скакать на этой "блохе"? 

[Мишаня]

Надеюсь, он написал завещание до того, как начать скакать на этой "блохе"? 

Чет и парашютик с собой не прихватил.   

[Робинзон]

Маленький реактивный самодельный:

Да, пока это, конечно, гадкий утёнок, но лиха беда начало — вылизать формы, подобрать чуть более мощные движки, добавить спассистему (как, например, у Sting S4) и в путь.
Судя по видео, на пепелаце установлены два авиамодельных турбореактивных движка HAMMER 180-IQ. Из-за их пренебрежимо малого веса (по сравнению с тем же поршневым 64-х килограммовым Ротаксом, что на Стинге), конструкция получилась лёгкой и вполне себе летабельной даже без механизации крыла (там, как видно из ролика, кроме элеронов — ни щитков, ни закрылков). Суммарная тяга в 36 кГ на удивление бодро поднимает эту игрушку. Крыло большого удлинения  (т. е. с большим соотношением размаха к средней аэродинамической хорде) тут в помощь (получился этакий микропланер с поддувчиком).
В общем, перспектива развития конструкторского воплощения имеется. Даже в текущем варианте уже интересно. Если бы ещё не кабина уточкой, закосил бы почти под наш Миг (тут он на выравнивании с глиссады, механизация выпущена, наддув прибран, перископ лётчика-оператора в задней кабине поднят, до касания секунда):

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[фугас]

Когда-то Анри Минье создал сборный комплект "Блохи" по принципу "собери сам" - микросамолета Mignet HM.14 Flying Flea. Это одноместный легкий самолет, совершивший первый полет в 1933 году. Он был первым в семействе самолетов, имеющих общее название Flying Fleas.

[Робинзон]

Доброе утро, Пермь! (06.02.24, 8:00 местного)

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Робинзон]

Из серии огнестрельного оружия ограниченного поражения (ОООП) — резиноплюйных пистолетов (жвачкомётов):
на сей раз весьма неплохой образчик в воронёном полированном (что встречается сейчас довольно редко) исполнении  — пистолет П-М17ТМ. Никаких силуминов и прочих суррогатов, правильная оружейная сталь, рубленый дизайн, все детали УСМ и магазина полностью совместимы с ПМ-ом, незадушенный ствол без давлёнок и ослабляющих проточек, удобная кнопка сброса магазина под большой палец удерживающей руки (при этом стандартная ПМ-овская защёлка магазина внизу рукоятки также сохранена и функциональна). Пистолет ухватист и удобен, качество механической обработки всех элементов и поверхностей радует. В охотмагазинах, правда, он большей частью представлен в матовом варианте (пескоструй и последующий химокс) —  это сейчас такая общая тенденция (в частности, боевой пистолет Ярыгина идёт в войска и спецслужбы только матированным). Оно, конечно, практично (не бликует, не проскользнёт при отведении затвора и досылании патрона), но мне ближе классика. По обыкновению, не преминул отснять (божья коровка, конечно, тут как тут):

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к галерее изображений.

[Afinna]

За божью коровку отдельное спасибо.

[Мишаня]

пистолет П-М17ТМ

Красивая машинка, так и просится в руку!