Во-первых, многие зарубежные еще легче - 800-900 граммов, если одноместные. Во-вторых, сами основатели бренда могли быть известны Усольцеву. Не так уж много местных брендов, и на питчингах и в списках на какие-то гранты они могли участвовать и попасться на глаза, а также как походник Усольцев даже если сам в последние годы не ходил в походы, то в общей тусовке мог видеть интересную экипировку на фото и заинтересоваться.
Что касается весел: необязательно брать полноценные, если нет поводов двигаться на скорость. Итак, в каталогах "Птичьих пакрафтов большая лодка 2+ местная Иволга 2.4 кг. Весла-гребки - 405 гр комплект.
https://birdypackraft.com/accessories/tproduct/299840110-794577512691-vesla-grebkiМог у них также быть небольшой мотор, и тогда это называется мотопакрафт, есть у данного брегда такие варианты.
Деньги у Сергея были, купить прикольную штуку в пределах сотки т. рублей мог.
В принципе, если бы имелись возможности, как у следствия, можно было бы не гадать, было ли у них плавсредство, в том числе такое. При таких покупках даётся гарантия производителя, стало быть заводится карта лояльности покупателя. Вряд ли он использовал в походах вещи 10летней давности, так что можно даже весь основной список установить.
Судя по опыту моих друзей походников (я уже давно сама не хожу в походы), в последнее время тренд на покупку экипировки, созданной по новым технологиям: быстросохнущая одежда и обувь, многослойные наборы одежды, смена пуховиков на компактные куртки на синтетическом наполнителе-складываются в чехол, размером со складной зонтик. Так что утверждения, что они пошли "налегке" или что у них не могло быть лодки с собой, так как рюкзаки небольшие - это не логика нашего времени.
Проверка покупок показала бы.
Выше привели список причин утопления. Для данного случая подходит переоценка безопасности плавсревства.
Хотя мое предположение, что переворачивание, повреждение и сдувание не могло привести к полной потере плавучести, так как плавсредства секционные сейчас, река неширокая, и довольно мелкая, имеет глубокие участки, но доплыть до мелкого места можно. А вот выбраться именно на берег, а не на отмель, за которой другие потоки, гораздо сложнее. Там по берегам либо обрывистые крутые склоны, либо на пологих поворотах с отмелями суша не сплошная до дороги.
Удалось уточнить, что дорога между поселком Мина и Кутурчин не освещается, освещаются там только улицы жилой зоны, ну может еще возле мостиков.
Так что если они рассчитывали успеть доплыть до Мины до темноты, но этого не получилось, надо было бы искать место высадки, от которого можно дойти до дороги. А такое место тоже найти крайне сложно со стороны реки даже при свете дня. Так как болотистые участки сверху выглядят, как ровная зелень. А уж в темноте пройти и подавно было бы сложно.
Подводя итог: поиски были бы целесообразны в окрестностях места, где был зафиксирован "сигнал" телефона, в реке или на болотистых участках по направлению к дороге.
Отдельно скажу про возвращение на попутке в Кутурчин из Мины: это не означает "голосовать на дороге", а в деревнях известно, кто может довезти. Там и грузовые заброски практикуются, и квадрики, за деньги довезли бы на чем угодно. Тем более, что планировалось скорее всего возвращение в светлое время суток.
Голосование