Отправлено: Dmitry7 - 11.11.18 19:06
1. Выход с палатки - например действие целеуказательных осветительных авиабомб;
2. Гибель части ребят в районе третей гряды в результате воздушного взрыва;
3. Гибель остальных ребят из-за погоды, растерянности и т.д.
Так как ни какого отношения к авиации я не имею, хочется услышать мнение может быть такое или нет?
Отправлено: Никанор Босой - 11.11.18 19:22
может быть такое или нет?Зачем бомбить Холат-сяхыл?..
Отправлено: Dmitry7 - 11.11.18 19:59
Зачем бомбить Холат-сяхыл?..Например аварийный сброс.
Отправлено: PRO_hogiy - 11.11.18 21:17
Цитата: Никанор Босой - сегодня в 19:22Аварийный сброс чего?
Зачем бомбить Холат-сяхыл?..
==================
Например аварийный сброс.
И второй вопрос на засыпку: как оно туда попало? Я про ероплан.
Наводящая информация: В мирное время вся авиация летает исключительно по выделенным трассам. Этого требует навигация. И военные самолеты тоже. В крайнем случае, специальная трасса (например из-за перегруженности основной гражданскими бортами) выделяется невдалеке от основной, потому что инфраструктура навигационного наземного оборудования используется та же. Территории сброса находятся так же недалеко от трасс и основных аэродромах базирования.
в 1959 г. ближайшая трасса проходила в районе Свердловска и шла на Пермь. Отросток на Н. Тагил эксплуатировался только относительно малой авиацией, типа Ли-2 или Ил-12. Не помню, был ли там наземный комплекс РТБ или нет? Но там тупик, посему ни один большой самолет не полетел бы.
Тогда вопрос: как вы себе представляете бомбежку не имеющего инфраструктуры района, вдали от трасс и аэродромов базирования? Напомню, ближайший аэродром базирования ТУ-95 (которые, кстати только незадолго до этого появились в
Отправлено: beloff - 11.11.18 22:09
Аварийный сброс чего?Как чего? трития, разведенного метанолом(или наоборот?) - версия Галки. Дятловед нынче вторичный пошел - неоригинальный.
Отправлено: arhelon - 11.11.18 23:20
Аварийный сброс чего?Атомной бомбы, конечно. *YES*
Отправлено: Dmitry7 - 12.11.18 01:22
...106 ТБАД ( Узина Киевская область ) работала по северному направлению, вплоть до Арктики. 1023 ТБАП с Узины в 1958 году перебазировался на аэродром Чаган под Семипалатинском( если вылететь на север как раз окажется в район перевала Дятлова). Насчет бомбить: " 15 января 1965 года, в 30 км от п. Чаган был произведён ядерный взрыв мощностью 140 кт. В эпицентре образовалось искусственное озеро глубиной в 100 и диаметром 400 метров. Радиоактивное облако полностью накрыло жилой и служебные городки, также заражению подверглись территории 11 населенных пунктов, были облучены более 2000 человек. Все данные по событию были засекречены ".
Отправлено: beloff - 12.11.18 01:47
Насчет бомбить: " 15 января 1965 года, в 30 км от п. Чаган был произведён ядерный взрыв мощностью 140 кт. В эпицентре образовалось искусственное озеро глубиной в 100 и диаметром 400 метров. Радиоактивное облако полностью накрыло жилой и служебные городки, также заражению подверглись территории 11 населенных пунктов, были облучены более 2000 человек. Все данные по событию были засекречены ".А разве "подземный термояденый" равняется "бомбить?
Цитирование
Имеются сведения, что облако от взрыва накрыло территорию 11 населённых пунктов с общим населением 2 тыс. чел.[5] Расчётные дозы облучения щитовидной железы у тех, кто проживал на наиболее загрязнённых территориях, только за первые полтора года после взрыва составили более 14 бэр (при предельном уровне облучения 0,5 бэр в год или 5 бэр за 50 лет).
Уровень гамма-излучения в навале вокруг воронки к концу первых суток после взрыва составил 30 рентген/час, через 10 дней — 1 рентген/час. Уровень загрязнения на дне кратера, замеренный 26 марта 1965 года, то есть через 2 месяца после взрыва, составлял от 150 до 400 миллирентген/час и был почти в 2 раза ниже, чем по краям воронки — основная часть радиоактивных продуктов взрыва концентрировалась в поверхностном слое навала. (Около 20 % радиоактивных продуктов взрыва попало в атмосферу, 30-40 % — в навал.)
Весной 1965 года русло реки Чаган соединили с воронкой каналом, который построили с помощью обычных химических взрывов и землеройной техники (кабины бульдозеров, производивших работы, были защищены свинцовыми листами толщиной до 5 мм). Всего в загрязнённой зоне работало 182 человека, но существует мнение, что работников было около 300 человек[5]. Заместитель министра здравоохранения СССР установил для них планируемую аварийную дозу в 30 рентген (при норме 5 рентген в год).
По официальным данным, из этих 182 человек 121 получил дозу до 3 рентген, 37 — от 3 до 5 рентген, 24 — от 5 до 9 рентген. Считается, что никто из работников не получил дозу свыше 9 рентген. По опубликованным воспоминаниям практически все участники работ после работы на объекте страдали хроническими заболеваниями[5].
Отправлено: PRO_hogiy - 12.11.18 04:06
106 ТБАД ( Узина Киевская область ) работала по северному направлению, вплоть до Арктики.Не надо тут
Или он (106 ТБАД) сюда приплетен для красного словца?
023 ТБАП с Узины в 1958 году перебазировался на аэродром Чаган под СемипалатинскомИ что? Причем тут папины голоши?
Или если, как пишите про "случайный сброс", то бонба с самолета на пер.Дятлова падала аш целый год? =-O
И еще тут Ту-95 каким боком? В Семипалатинске Ту-95 появились только в 1981 г.
если вылететь на север как раз окажется в район перевала Дятлова)Бред откровенный не надо нести. Перелеты, как я уже и писал идут по выделенным воздушным трассам. Это только в детском саду "все летают по прямой". Да и прямой там не получается - "Земля имеет форму шара!" Или и это ни о чем не говорит?
Насчет бомбить: " 15 января 1965 года, в 30 км от п. Чаган был произведён ядерный взрыв мощностью 140 кт. В эпицентре образовалось искусственное озеро глубиной в 100 и диаметром 400 метров. Радиоактивное облако полностью накрыло жилой и служебные городки, также заражению подверглись территории 11 населенных пунктов, были облучены более 2000 человек. Все данные по событию были засекречены ".Ну да, с Узинского аэроплана в скважину (диаметром полметра) заряд, точнененько сбросили трактором с краном?
Или это у вас, как в анекдоте:
"А почему у нас в Калифорнии по этим чертежам вместо самолета получается трактор?
Вы читайте, там мелким шрифтом написано: "После сборки доработать по контуру надфилем!"(с)
В общем с вами все ясно, продолжать не имеет смысла.
Отправлено: ANT74 - 12.11.18 10:39
Отправлено: Helga - 12.11.18 11:24
Он рассказал, что 1 фвр с названного аэродрома поднялись два ... борта. А вот куда они прибыли - он так и не может найти.
Если хорошо поискать, то у меня даже запись беседы где-то должна храниться.
Основным аэродромом СтрАвиа по Северам был (наш соседний) Высокий в Оленьей.Ах! *TENDER*
И кто же тут у нас такой знакомый?
Отправлено: beloff - 12.11.18 11:40
Слушайте, вы кому хотите тут сказки рассказывать7Это рЯОкетный метод. Мотается клубок из недосказанных(важно!) страшилок про савецкий период и наматывается на группу Дятлова. Не найди Левашов в 59г эти свои распады - никакой проблемы бы не было. Замерзли и замерзли.
Отправлено: Татьяна_Л - 12.11.18 11:48
Слушайте, вы кому хотите тут сказки рассказывать7 Вы думаете, что тут только люди, которые причитали одну статью из Вики и больше ничего не знают?
Перелеты, как я уже и писал идут по выделенным воздушным трассам. Это только в детском саду "все летают по прямой".Только один вопрос к тем, кто в теме - ЯК -28 в тех краях мог летать?
Красивый , сверхзвуковой, многофункциональный по модификациям -
Як-28 -
Первый полёт совершил 5 марта 1958 года. Первый в СССР крупносерийный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика, перехватчика, разведчика, самолёта РЭБ, учебно-тренировочного самолёта.
В модификации бомбардировщика предназначался в частности для доставки тактического ядерного оружия.
Но был крайне сложным и иногда непредсказуемым в управлении; четыре экипажа погибли, отводя падающие на жилые районы машины.
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1101166/pub_5b8d35ab08a76b00a93444fa_5b8d35ed08a76b00a9344504/scale_600)
(состояние в наши дни на одном из аэродромов - кладбищ )
Отправлено: ANT74 - 12.11.18 17:33
Только один вопрос к тем, кто в теме - ЯК -28 в тех краях мог летатьНачало эксплуатации Як-28 - 1960 год. На 1959-й - два опытных экземпляра.
Ну да не суть : Як-28, Як-26, Ан-8, что-там-ещё-в-те-времена-летало... А куда бы обломки делись? Место авиакатастрофы с воздуха обнаружить куда легче чем палатку, однако...
Отправлено: PRO_hogiy - 12.11.18 20:47
Цитата: PRO_hogiy - сегодня в 04:06Извините, вопрос, как я понял, ко мне..
Слушайте, вы кому хотите тут сказки рассказывать7 Вы думаете, что тут только люди, которые причитали одну статью из Вики и больше ничего не знают?
===================
-------------------------
Цитата: PRO_hogiy - сегодня в 04:06
Перелеты, как я уже и писал идут по выделенным воздушным трассам. Это только в детском саду "все летают по прямой".
==================
Только один вопрос к тем, кто в теме - ЯК -28 в тех краях мог летать?
Тут уже ANT74, ответил частично, спасибо ему!, но могу добавить: В 1959 он "летал", только на испытательном аэродроме в Жуковском (это ~ 30 км от Москвы. Кстати в сторону Самары! ;)) Поэтому он никаким боком на ПД появиться не мог.
Но был крайне сложным и иногда непредсказуемым в управлении; четыре экипажа погибли, отводя падающие на жилые районы машины.С этим я в курсе, у нас на аэродроме стоял полк ПВО на таких. Кстати, это полк им Сафонова. В мое время это был 174-й гв. ГИАП , а в 2000-е его расформировали.
За время моей службы в нем погибли 2 экипажа (4 человека) точнее один пропал без вести. Говорят, что в Хибинах лежат какие то обломки, напоминающие его, но это от людей, которые не связаны с авиацией. А я вот сейчас не могу туда сбегать...
Ну да не суть : Як-28, Як-26, Ан-8, что-там-ещё-в-те-времена-летало...ANT74, вы не путаете Як-26 с Як-25? 26-й так и не вышел из летных испытаний, т. к. появился Як-28, из которого тоже делали фронтовой бомбер.
Кстати и лететь Якам неоткуда было. Из Перми радиуса не хватало, а Н. Тагил не смог бы в то время их принять из-за полосы. Так же как и Ан.
В это время Кольцово еще не вошло в строй (оно войдет в строй только годом позже), а Арамиль не годился по полосе.
Вы еще забыли Су-7, но он тоже еще не был готов. Новосибирск только только начал их сборку.
Отправлено: ANT74 - 13.11.18 10:49
ANT74, вы не путаетеНу так я ж и написал о том, что буковки с циферками, обозначающие тот или иной самолёт вовсе не важны, потому как катастрофы самолётов, вертолётов, и прочих там дирижаблей в то время и в том месте не было однозначно...
Отправлено: PRO_hogiy - 13.11.18 16:49
Ну так я ж и написал о том, что буковки с циферками, обозначающие тот или иной самолёт вовсе не важны, потому как катастрофы самолётов, вертолётов, и прочих там дирижаблей в то время и в том месте не было однозначно...Эт, конечно.
Но я как чукча что вижу, о том и пишу... Увидел 26 и удивился...
Ничего личного
Отправлено: ANT74 - 13.11.18 16:59
Увидел 26 и удивилсяНу да : нужно было мне "Як-стопиццот" написать, чтоб сомнений не оставалось :) Исправлюсь :)
Отправлено: Helga - 13.11.18 18:47
Аэродром класса В, способен принимать самолёты Ил-76, Ту-134, Ту-204, Як-42, Ан-12 и все, более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
На аэродроме с 1953 по 1994 годы базировался 765-й истребительный авиаполк (войсковая часть 40374) 20-го корпуса ПВО 4-й отдельной армии ПВО. На вооружении полка стояли истребители МиГ-23П (ранее — истребители-перехватчики Су-9).
КПП Аэродром "Салка".jpg
Первоначально аэродром имел металлическое покрытие, в 1960 была произведена реконструкция, металлическое покрытие было заменено на бетонное.
В 1959 году на аэродроме создана лётно-испытательная база (ЛИБ) предприятия п/я: А-3628 (ныне ФКП «НТИИМ») для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения. ЛИБ в разное время располагала большим авиапарком: самолёты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ту-16, Ил-28, Су-7Б, Су-17, Су-24, Су-25, с 1993 года эксплуатируются самолёты МиГ-29. ЛИБ имела также транспортные самолёты и вертолёты Ил-14, Ан-12, Ан-24, Ми-4, Ми-8, Ми-17, Ми-24. ЛИБ продолжает проводить лётные испытания.
http://youtu.be/7elHtwAgnXE (http://youtu.be/7elHtwAgnXE)
А что за аэродром в пос Калья?
Аэродром первоначально строился для военных целей. Но после утечки информации о строительстве, в гражданское ведомство. Как воспоминание о прошлом военном назначении
некоторое время напоминали штабеля подвесных топливных баков для истребителей.
Отправлено: ANT74 - 13.11.18 19:55
А что за аэродром в пос Калья?Это тот аэродром который в 1992-м открыли? https://rutube.ru/video/c814b9e7e76146b3b086a52d3ae762eb/
Отправлено: Helga - 13.11.18 20:33
Это тот аэродром который в 1992-м открыли? https://rutube.ru/video/c814b9e7e76146b3b086a52d3ae762eb/Реконструировали. Там был и до этого какой-то...
Кто-то писал, в войну - гравий или щебенка + металлические полосы
Отправлено: PRO_hogiy - 13.11.18 21:12
ИсправлюсьКанэшна...
Цитата: Helga - сегодня в 18:47Это не аэродром, а аэропорт открыли для Черемухово и Североуральска. Аэродром там давно:
А что за аэродром в пос Калья?
Это тот аэродром который в 1992-м открыли? https://rutube.ru/video/c814b9e7e76146b3b086a52d3ae762eb/
(https://c.radikal.ru/c03/1811/a3/5078de6b32f5t.jpg) (https://c.radikal.ru/c03/1811/a3/5078de6b32f5.jpg)
(https://c.radikal.ru/c30/1811/bc/edee118e7238t.jpg) (https://c.radikal.ru/c30/1811/bc/edee118e7238.jpg)
Это на 1980.
Отправлено: Helga - 14.11.18 07:11
В мирное время вся авиация летает исключительно по выделенным трассам. Этого требует навигация. И военные самолеты тоже. В крайнем случае, специальная трасса (например из-за перегруженности основной гражданскими бортами) выделяется невдалеке от основной, потому что инфраструктура навигационного наземного оборудования используется та же. Территории сброса находятся так же недалеко от трасс и основных аэродромах базирования.
в 1959 г. ближайшая трасса проходила в районе Свердловска и шла на Пермь. Отросток на Н. Тагил эксплуатировался только относительно малой авиацией, типа Ли-2 или Ил-12. Не помню, был ли там наземный комплекс РТБ или нет? Но там тупик, посему ни один большой самолет не полетел бы.
Салка — аэродром экспериментальной авиации Федерального казённого предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов» (ФКП «НТИИМ») в Свердловской области, в 7 км северо-восточнее города Нижний Тагил вблизи села Покровское. Военный городок имел название «Сокол» (Покровское-1). Бывший военный аэродром.А про Салку в интересующий нас период, что можете сказать?
На аэродроме с 1953 по 1994 годы базировался 765-й истребительный авиаполк (войсковая часть 40374) 20-го корпуса ПВО 4-й отдельной армии ПВО. На вооружении полка стояли истребители МиГ-23П (ранее — истребители-перехватчики Су-9).
Могли какие-то маршруты с него на север над ГУХ проходить?
Отправлено: ANT74 - 14.11.18 17:09
Во времена оны была такая статья УК - "разбазаривание народных средств"... Сброс бомбы вне полигона предполагал кучу писулек на тему "отчего опытное изделие не было испытано должным образом"... Ну и конечно "где воронка?"
Отправлено: Helga - 15.11.18 11:47
А про Салку в интересующий нас период, что можете сказать?
Могли какие-то маршруты с него на север над ГУХ проходить?
Ну да, ну да : стопиццотые СуЯки, базировавшиеся на СалКалье разбомбили палатку ДятловаИнтересно, а почему вы стараетесь ТАК отвечать, тем более, что вопрос задан не вам?
Уважаемый RO_hogiy очевидно знает больше нас про аэродромы и самолёты
как оно туда попало? Я про ероплан.А как же тогда
Наводящая информация: В мирное время вся авиация летает исключительно по выделенным трассам. Этого требует навигация. И военные самолеты тоже. В крайнем случае, специальная трасса (например из-за перегруженности основной гражданскими бортами) выделяется невдалеке от основной, потому что инфраструктура навигационного наземного оборудования используется та же. Территории сброса находятся так же недалеко от трасс и основных аэродромах базирования.
в 1959 г. ближайшая трасса проходила в районе Свердловска и шла на Пермь. Отросток на Н. Тагил эксплуатировался только относительно малой авиацией, типа Ли-2 или Ил-12. Не помню, был ли там наземный комплекс РТБ или нет? Но там тупик,
Цитирование
Салка — аэродром экспериментальной авиации Федерального казённого предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов» (ФКП «НТИИМ») в Свердловской области, в 7 км северо-восточнее города Нижний Тагил вблизи села Покровское. Военный городок имел название «Сокол» (Покровское-1). Бывший военный аэродром.Это интересней, чем
На аэродроме с 1953 по 1994 годы базировался 765-й истребительный авиаполк (войсковая часть 40374) 20-го корпуса ПВО 4-й отдельной армии ПВО. На вооружении полка стояли истребители МиГ-23П (ранее — истребители-перехватчики Су-9).
Первоначально аэродром имел металлическое покрытие, в 1960 была произведена реконструкция, металлическое покрытие было заменено на бетонное.
В 1959 году на аэродроме создана лётно-испытательная база (ЛИБ) предприятия п/я: А-3628 (ныне ФКП «НТИИМ») для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения. ЛИБ в разное время располагала большим авиапарком: самолёты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ту-16, Ил-28, Су-7Б, Су-17, Су-24, Су-25,
буковки с циферками,Кстати, если вы можете аргументированно обосновать
катастрофы дирижаблей в то время и в том месте не было однозначно...Я понимаю, что под словом "дирижабль" вы подразумеваете все аппараты легче воздуха, и главным образом - дрейфующие аэростаты (АДА)
Буду вам крайне признательна, если вы эти аргументы представите более развёрнуто. O:-)
Отправлено: Laura - 16.11.18 09:05
Некоторые сообщения были перенесены в другую тему » (https://taina.li/forum/index.php?msg=734304)
Отправлено: Helga - 24.11.18 13:35
лётно-испытательная база (ЛИБ) предприятия п/я: А-3628(https://forum.faleristika.info/download/file.php?id=2506129&sid=55a37659b57855af57c400a04ff9239e)
Цитирование
21 октября 1959 года на основании распоряжения Совета Министров СССР при Нижнетагильском артиллерийском полигонеhttp://www.arms-expo.ru/news/pamyatnye_rubezhi/lyetno_ispytatelnoy_baze_ntiim_ispolnilos_55_let/ (http://www.arms-expo.ru/news/pamyatnye_rubezhi/lyetno_ispytatelnoy_baze_ntiim_ispolnilos_55_let/)
на военном аэродроме Салка для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения (авиабомб, ракет и взрывателей к ним) была сформирована лётно-испытательная база.
За пятьдесят лет работы погибло десять лётчиков.
Авиапарк
В разное время лётно-испытательная база эксплуатировала более 60 воздушных судов 25 типов:
МиГ-15;
МиГ-17;
Миг-21;
2 х Ту-16 (один сгорел на стоянке во время заправки в 1990 году);
Ил-28 и Ил-28у (один был потерян — во время испытаний в полете взорвалась бомба, самолет спасти не удалось, погибли 2 из 3х членов экипажа);
Су-7Б;
12 х Су-17 (один разбился 17.04.1996);
С 1983 года появился один Су-24 (изд. Т-6);
С 1989 года появился один Су-24М (разбился 29.09.1992);
С 1988 года появились 2 х Су-25;
С 1993 года появились 2 х МиГ-29 и 2 х МиГ-29УБ.
ЛИБ эксплуатировала транспортные самолеты и вертолеты:
Ил-14 (летал до 1993 года);
Ан-24РТ;
3 х Ан-12;
Ми-4;
Ми-8;
Ми-17;
Ми-24.
http://historyntagil.ru/4_192.htm (http://historyntagil.ru/4_192.htm)
Отправлено: Shura - 25.11.18 00:34
Я про ероплан.
САЛКА. С 1952 года на нем базировался 765 авиаполк ПВО. На аэродроме также находился исследовательский центр предприятия п/я А-3628 Нижний Тагил. Свою историю исследовательский центр
испытаний авиационных средств пораже-
ния (АСП) начинает с образования на осно-
вании Распоряжения Совета Министров
СССР от 21 октября 1959 г. летно-испыта-
тельной станции для проведения натурных
испытаний авиационных боеприпасов и
их элементов – авиабомб, ракет и взрыва-
телей к ним. Первоначально местом бази-
рования авиационной техники для этих
работ был определен пермский аэродром
Большое Савино. Однако уже вскоре ее
перевели на военный аэродром Салка под
Нижним Тагилом в Свердловской обла-
сти, позже получивший статус аэродрома
совместного базирования.
Очень интересно [url]http://www.ntiim.ru/pages/press/docs/10/vzlet_tagil.pdf[/url] ([url]http://www.ntiim.ru/pages/press/docs/10/vzlet_tagil.pdf[/url]) :Володя! А как далеко дотягивалисьЦитированиеВ состав испытательного центра АСП, помимо
аэродрома и летной базы, входит и наземный
полигонный комплекс. Именно там дается оценка
выполнения условий проводимых испытаний и
заключение по функционированию и эффектив-
ности испытываемых боеприпасов на соответ-
ствие предъявляемым требованиям.ЦитированиеС учетом наличия на предприятииПлюс [url]http://www.arms-expo.ru/news/pamyatnye_rubezhi/lyetno_ispytatelnoy_baze_ntiim_ispolnilos_55_let/[/url] ([url]http://www.arms-expo.ru/news/pamyatnye_rubezhi/lyetno_ispytatelnoy_baze_ntiim_ispolnilos_55_let/[/url]) :
боевого поля, наземного комплекса регистрации,
а также выделенного воздушного пространства, в
России нет другой альтернативы по испытаниям
ударных беспилотных систем.
Дополнительно к этому ведется работа по
испытанию отдельных блоков, узлов и аппара-
туры авиационных носителей, требующих атте-
стации и настройки в условиях реального полета.
Наличие на полигоне необходимой территории
и средств регистрации позволяет выполнять эти
работы.ЦитированиеПоявление в оборонной промышленности специального лётно-испытательного подразделения было обусловлено быстрым развитием авиационных систем вооружения. В Советском Союзе и современной России подобных объектов больше не создавалось. За 55 лет на лётно-испытательной базе совершили 61201 сброс, налетали 24932 часа.С учётом этого интересно где/как с 1952 года крепчал потенциал 765-го авиационного полка ПВО.
Отправлено: beloff - 25.11.18 00:41
Отправлено: Jurij - 25.11.18 00:46
21 октября 1959 года на основании распоряжения Совета Министров СССР при Нижнетагильском артиллерийском полигонеНо ведь в конце 1959 года. Поздновато.
на военном аэродроме Салка для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения (авиабомб, ракет и взрывателей к ним) была сформирована лётно-испытательная база.
За пятьдесят лет работы погибло десять лётчиков.
Дирижабли искал когда-то - "В 1956 году в Нижнем Тагиле появилось общественное конструкторское бюро, которое возглавил уральский дирижаблестроитель Давид Бимбат. Энтузиасты воздухоплавания сконструировали три модели дирижаблей: "Урал-1", "Урал-2" и "Урал-3". "Урал-2" был построен специально по заказу киностудии имени Горького. В 1965 году он участвовал в съемках фильма "Гиперболоид инженера Гарина". Пилотировал аппарат во время съемок сам Давид Бимбат.
В 80-х годах в Верхней Салде было создано специальное конструкторское бюро по проектированию дирижаблей. Там работали специалисты КБ имени Камова.
В 80-х годах в Верхней Салде было создано специальное конструкторское бюро по проектированию дирижаблей. Там работали специалисты КБ имени Камова.
https://rg.ru/2009/12/24/reg-ural/kuznec.html
Отправлено: Shura - 25.11.18 18:08
Оффтоп (текст не по теме)вопрос по месту событий.Ответ в моей теме:
https://taina.li/forum/index.php?msg=737953 + https://taina.li/forum/index.php?msg=738868
Отправлено: beloff - 25.11.18 18:22
такое замечание - выдув вокруг Кедра наск. я могу по ф.59 - круговой. Что соответствует ламинарному обтеканию цилиндра ствола Кедра и ,соответственно, небольшой скорости ветра в дни, по крайней мере, непосредственно предшествовавшие обнаружению тел под Кедром. И я не вижу там толстого снега. Большая толщина снега в Овраге - нормальное явление - снег накапливается в углублениях.
Оффтоп (текст не по теме)Сие про ветер офтоп кагбэ, но так уж получилось - искал вас в "пользователях", чтобы мнение узнать и наткнулся в данной теме. О ,думаю, на ловца... к удаче. Еще раз спасибо.
Отправлено: Татьяна_Л - 25.11.18 18:43
Просто как-то наткнулась на ссылку в Яндекс - Дзене про аэродром -кладбище в Монино, с фотками, полюбопытствовала, потом прочла про ЯК-28 в Вики, *SIGH* вздохнула (какую страну развалили) И... забыла..., пока не открыли эту тему.
Стала искать, а пока нашла именно про Монино и ЯК-и, попалось несколько статей про заброшенный аэродром ядерной авиации.
ВОть тут например. https://maxim-nm.livejournal.com/229854.html (https://maxim-nm.livejournal.com/229854.html)
Там ангары для самолётов были замаскированы в холмы, а двери настолько массивные. что двигать их можно было только по рельсям.
Можно . глупость спрошу? :-[
Вот есть корабли авианосцы, а поездов - авианосцев - никогда не было, не разрабатывались??
Это к вопросу про "рельсы, упиравшиеся в гору", или "выходящие из горы".
"Союзы" и сейчас по рельсам на Байконур доставляют.
Отправлено: Spaniel - 26.11.18 16:40
Это для уважаемой дамы просто информация.
Отправлено: Shura - 26.11.18 17:07
А как далеко дотягивалисьволосатыекрылатые "руки" этих аэродромов? В пределах какого радиуса могли выполнять задачи ПВО? Район перевала был в пределах досягаемости имевшейся техники полка?
Отправлено: Фома Неверов - 26.11.18 23:01
1. Выход с палатки - например действие целеуказательных осветительных авиабомб;Аскенадзе вроде сказал в одном из интервью, что это полная чушь - никто никуда не побежал бы (тем более раздетым и разутым), даже если бы в небе одновременно летели 100 светящихся шаров.
От себя добавлю: побежали бы в одном случае - только если бы эти шары стали падать прямо на голову.
Отправлено: beloff - 26.11.18 23:28
Отправлено: Spaniel - 27.11.18 13:16
Отправлено: Helga - 27.11.18 13:33
Приполярный Урал - зона ответственности Уральской армии ПВО, Полярный Урал - зона Архангельской армии ПВО. Дальность 1000 -1100 км, проблема где потом сесть. Так, что перехват и домой - итого около 500 км.Салка - это в тот период именно ПВО?
Примерно одинакого и для Салки и для Большое Савино. Все зависит от параметров движения цели и места ее обнаружения. У Большое Савино плюс - там КП дивизии.
Что там базировалось зимой 1958-59 годов и
куда летало/могло долететь в свете
Наводящая информация: В мирное время вся авиация летает исключительно по выделенным трассам. Этого требует навигация. И военные самолеты тоже. В крайнем случае, специальная трасса (например из-за перегруженности основной гражданскими бортами) выделяется невдалеке от основной, потому что инфраструктура навигационного наземного оборудования используется та же. Территории сброса находятся так же недалеко от трасс и основных аэродромах базирования.
в 1959 г. ближайшая трасса проходила в районе Свердловска и шла на Пермь. Отросток на Н. Тагил эксплуатировался только относительно малой авиацией, типа Ли-2 или Ил-12.
Отправлено: Spaniel - 27.11.18 18:22
Отправлено: Helga - 27.11.18 18:31
Что касается трасс, то это к АДД, а не к истребительной авиации, для которой выделяласьИ - что можно сказать о возможности самолётов базировавшихся с Салке - оказаться над перевалом?
зона учебных полетов, в том числе и зона учебных полигонов для стрельб и бомбометания,
и тем более не для авиации ПВО, вылетавшей на перехват в любую точку, где был обнаружен нарушитель.
Могли над ним быть зоны (учебных) полётов?
Отправлено: Spaniel - 27.11.18 21:52
Отправлено: Shura - 27.11.18 22:20
перехват и домой - итого около 500 км. Примерно одинакого и для Салки и для Большое Савино.
Теоретически возможны и полеты в районе перевала, так как у авиации ПВО главная задача не воздушные бои и поддержка наземных войск, а перехват целей в любой точке зоны ответственности, в том числе и над перевалом.[attach=1]
Где-то возле Салки были мишенные поля базы испытания боеприпасов, там вполне возможно проводились стрельбы полков ПВО.А открытая информация по приданным территориям есть?
Отправлено: Spaniel - 29.11.18 16:52